最近，越南国会批准通过了关于“北南高铁投资项目”的决议草案，全长1871公里，预计投入近1.7万万亿越南盾（约4896亿元人民币），最早在2027年开工，并在2035年投入运营。我们都知道，越南这条南北铁路早就立项了，当初招标排除了中企，选择了日本，历时近20年，到现在都没有影子。越南再次提出这个项目，是因为慌了，战略机遇正对越南关上了大门。

在这之前，越南到处找招标，和日本、韩国、德国、中国接触洽谈。尤其是中国，这两年越南高官多次到访，并访问中国相关铁路部门和铁路企业，越南之前还有些“矜持”，并没有明确寻求中国帮忙的措辞。但近段时间越南高层进行了多次迫切表态，在6月份大连举行的达沃斯论坛期间，越南总理范明政就对中国铁路集团高管说，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要帮助。因为中国和越南铁轨标准轨距不一样，越南计划修建连接中越边境的铁路，越南交通运输部长阮文胜还寻求中国修建南北高铁。这话已经说得够明显了，中国是什么态度？

本来有个巨大的战略机遇放在越南面前，他们因为短视没有珍惜。上世纪末泛亚铁路的构想，打算修建中国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的铁路。有三个规划，中越铁路、中泰铁路、中缅铁路。当时中国很看好越南，因为越南政局相对稳定，且经济发展较好，有利于带动我们西南的发展。这对越南来说也是非常有利的，将成为东南亚陆地运输的交通枢纽。但越南的心思很多，也很自信，以为中国主动合作是想占便宜，越南才是主导方，所以条件苛刻，然后和泰国、印度一样选择了日本，结果都一样，这仨都被日本坑了，或许日本就是为了阻碍泛亚铁路，怕自己被边缘化。而缅甸政局不稳，所以中国选择了老挝和柬埔寨。5年时间中老铁路完工，已经开通一年多了，联通中欧班列，给老挝这个内陆小国带来巨大经济效益。另一边，中国修建的印尼雅万高铁也早就开工了，这个时候越南已经有些着急了，访问中国的频率非常高。